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我國對碳鋼三通技術的研究現狀

發布時間:2019-03-13
​碳鋼三通同時由於液體壓力傳遞均勻,故利用內高壓成形工藝可以方便地控製工藝參數,對...

碳鋼三通同時由於液體壓力傳遞均勻,故利用內高壓成形工藝可以方便地控製工藝參數,對工藝過程可以進行實時控製,用來成形傳統工藝無法成形的複雜零件。但是內高壓成形碳鋼三通管有局限性,國內目前國標無縫三通采用脹形方法的成形力較低,內壓與軸向進給的控製也不嚴格,但   內高壓工藝的成形壓力較大,不能高溫成形,且壁厚不能太大,因此內高壓工藝能成形較大口徑薄壁管件。

三通管件是近代工業上應用量大、麵廣的一種常見的管道聯接件,在輸送中、高壓液體或氣體的過程中會有局部渦流出現,對管件的性能有較大的影響。過去采用傳統製造方法生產三通管件存在較多嚴重缺點,所以現在多采用無縫鋼管成形三通管,其中有些方法的   和生產國內尚處於初始階段。本文      了內高壓工藝和翻邊工藝生產無縫三通管件。

國內在多通管成形方麵的   起步較晚,在70年代末主要   采用聚酷橡膠等為填充材料,通過對這些填充材料施力產生高的內壓,從而使管坯發生脹形成形,這種工藝主要被應用於自行車車架接頭管件的生產中。而在液壓成形方麵我國現階段的   還處於初級階段,取得成功的實例很少,僅在三通管和多通管方麵進行了初步的   ,用簡化的工程算法推倒了國標三通管接頭成形力的計算公式,計算精度遠遠不能滿足生產實際的廣泛應用。而加工生成的三通管、波紋管等管件和自行車零件,成形壓力較低,內壓與軸向進給的控製也不嚴格。用內高壓成形製造汽車、飛機等機器零件還是空白。

近幾年來,國內也出現了相關的   。哈爾濱工業大學在液壓機上采用塑性介質擠壓成形碳鋼管坯   了三通管,北京鋼鐵   總院十九室以鉛銻合金為介質擠壓T2銅管   了三通管件,燕山大學及太原重型機械學院等在普通壓力機上用液壓成形   支管長徑比為2.4的三通管件,西安重型機械   所、洛陽725所則開發出專用液壓成形設備,為海軍潛水艇動力裝置提供鐵白銅管大型薄壁國標碳鋼三通管件。

雖然香蕉骚气视频污污软件對於管件液壓成形的   和生產應用已經取得了長足的進步,但是還存在一些問題和不足,主要是:尚未很好采用   成熟的管件成形模擬仿真軟件對其成形過程進行   的數值模擬仿真;沒有與之匹配的完備實驗台對理論分析進行較   的實驗驗證   ;沒有得出各種工藝因素對其成形過程的影響規律,進而缺乏對工藝參數進行優化與控製;未能合理   的控製成形工藝過程,工藝穩定性差,難以獲得良好的多通管件。

因此,在我國管件液壓成形技術進入實用化還有一段路要走。目前國內還沒有完全成熟的、具有自主知識產權的塑性成形數值模擬分析軟件,但在模擬仿真技術的應用方麵已取得了較大的成果。因此掌握並應用數值模擬仿真技術已成為目前各專家學者及企事業單位關注的熱點。

基於我國對三通管件液壓成形技術的   現狀以及   的   成果分析,目前對於國標無縫三通管液壓成形技術   的關鍵點是:

①通過對碳鋼三通管液壓成形過程的數值模擬仿真,找出管件液壓成形規律;

②分析出影響成形結果的關鍵因素;

③總結相關因素與成形結果之間的關係;

④通過優化相關的參數,改進三通管液壓成形的工藝技術。

通過對三通管液壓成形技術的深入   ,促進該項技術在我國工業實際生產中的推廣應用。


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